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飞行人

2019-09-03

在飞行变的日渐方便的今天,你知道飞行人的历史吗?小编翻看史料,整理了关于飞行人的资料,希望对大家有用。

1911年2月的一天,在大洋彼岸的美国旧金山,一场飞行表演吸引了大众的眼球。自1903年美国莱特兄弟发明飞机后,越来越多的科学家、机械师和勇士投身到这个可以让人类飞上天的行业中。世界航空事业,在发达资本主义国家如火如荼地发展起来.然而在旧金山的这次飞行表演中,那个驾驶着自制飞机,以210米飞行高度、104公里时速、32公里航程打破当时世界飞行记录的,竟然是个28岁的人!这大概是1840年以来,人次站在世界巅峰。美国众多企业愿意出重金聘任这个优秀的小伙子,想把他永远留在美国。英国一个航空企业的老板则想用黄金购买他的飞机设计技术资料。对此,他一一拒绝。当初,他的父母念他在海外辛苦,写信劝他回国,过安生日子。他在回信里说:“飞机不成,誓不回国。”如今飞机成了,那自然是要回国了!飞行表演结束后不久,这位大飞行家,便带着他新改装的飞机,以及各种制造飞机的设备、零部件等,登上了由旧金山驶往的远洋客轮。此时的,革命前夜,水深火热。

他叫冯如。1884年1月12日,广东恩平县(今江门市辖恩平市)牛江渡区杏圃村,一户普通农家诞下一个男婴,家里人给他起名冯如,乳名珠九。

少年的冯如被家里送到私塾读书。据称当时的冯如“聪明冠群童,教师甚器之”,只不过冯如“性好弄物”,是个模型爱好者,常用火柴盒、竹木片等搞个什么小火车、小轮船,以及风筝。

在当时的社会,不好好读四书五经,净搞这些“形而下”的器物,是不被传统眼光看好的。而冯如家贫,私塾上了几年交不上学费,也便辍学了。

恰在此时,冯如的舅舅从美国回乡省亲,见冯如家生活困苦,便在离去时将12岁的冯如带去美国。到美国后的冯如,白天在旧金山基督教纪慎会做童工,夜里学英文,生活如同在国内一样辛苦异常。但美国的发达却让冯如开了眼界。他曾回忆道:“目睹美国工艺发达,心向往之。尝谓国家富强,由于工艺发达,而工艺发达,必有赖乎机器。今贫弱极矣,非学机器不足以助工艺之发达。”于是,冯如励志于工业救国,发奋读书。1899年,结束了4年童工生活的冯如回国。16岁的他由父母做主,与开平县一个叫梁三菊的女子结婚。婚后没多久,冯如再度去美。这一次,他来到纽约。

在这座世界的魔幻之都,冯如接受了工业文明的洗礼。他先在船厂做工,后又去发电厂和其他机械制造厂工作。冯如边做边学,凭借模型爱好者的天赋加持,他很快就“三十六种机器无不通晓”,还自行设计制造了抽水机、打桩机、小型发电机等机器。此时的冯如,俨然成为一名优秀的机械制造师。1903年12月17日,莱特兄弟发明的飞机试飞成功。自古以来,人就有飞天的梦想。不管是传说中的嫦娥,还是把自己绑在椅子上手拿风筝想上天的万户,都是飞天梦的的反映。如今美国人把飞天梦变成了现实,这深深地刺激到了冯如。次年,日俄战争爆发。东北沦为战场,生灵涂炭。冯如心如刀绞。他对自己的徒弟说:“日、俄战事大不利于祖国,当此竞争时代,飞机为军事上万不可缺之物,与其制一战舰,费数百万之金钱,何不将此款以造数百只飞机,价廉工省。倘得千只飞机分守港口,内地可保无虞。”“航空救国”,造飞机御辱的想法在冯如脑海中激荡。考虑到清政府腐朽不堪,在国内造飞机,既无技术支持,也缺政治环境,冯如决定留在美国,先把飞机搞出来,再等机会返回祖国。家里来信劝他回国。他复信说造不成飞机,誓死不回国。就这样,一个连“私塾文凭”都没有,更没有经过系统现代理工教育,没读过大学,全凭自学摸索成才的青年机械师,开始他的飞机研发制造之路。

然而,在美国制造飞机谈何容易!1884年,美国通过“排华法案”,华人在美国处处受限。在创业之初,冯如既缺人,又缺钱,飞机研制之路,步履维艰。1907年,冯如的飞机研制开始起步。一年后,靠着好不容易募集来的1000美元,冯如在美国奥克兰成立了广东制造机器厂。当时距莱特兄弟发明飞机尚不过五年。航空,这项前沿技术被美国政府当做绝密封锁起来,即使是美国科学家想知道设计和技术细节都难如登天,更何况冯如等名不见经传的机械师。要学习与飞机相关的航空知识,冯如只能通过订阅《美国科学》《航空学》《航空器》等美国杂志,通过有限的资料学习和钻研。凭借着过人天赋和不懈努力,1909年9月,“冯如一号飞机”制造成功!9月17日,在奥克兰南郊的一个农场,冯如驾驶他的一号飞机次试飞,却因为机械故障失败。还好飞机质量过硬,故障和损伤都不大。9月21日,修复故障后,冯如再次驾驶飞机。这一次他成功上了天。当时的《旧金山呼声报》记者乔治·格·卡拉肯记录了这次飞行:“在这次成功的飞行中,冯珠九坐在他自制的飞机上,用安全带把身体扣紧在驾驶员的座位上,随后启动发动机,飞机便像飞鸟那样,优雅地飞离地面,冲向天空,飞翔在奥克兰附近的田野上空。发动机强有力的轰鸣驱动着飞机,像充满生机的飞鸟那样翱翔。四十分钟后,发动机停止运转螺旋桨停止转动,飞机微微倾斜,顺利地降落在地面上。”这是人次,次驾驶自己设计、制造的飞机,飞上天!

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消息传回国内,举国沸腾。国内知名杂志报纸,纷纷刊文报道冯如的事迹:“我们人也造出了飞机,也能飞上天!”瞬间这事儿家喻户晓。

1911年1月18日,“冯如二号飞机”试飞成功。之后冯如便驾驶着它,打破了欧美飞行家垄断的飞行纪录。当时孙中山正在美国旧金山募集革命经费,碰巧也去奥克兰观看了冯如的飞行表演。看到冯如驾驶飞机在天空翱翔,孙中山不禁感叹:“吾国大有人矣!”1911年3月22日,经过一个月航行,冯如回到了祖国。冯如的船一到香港,两广总督张鸣岐便派大清军舰宝璧号前往迎接,规格之高前所未有。

为了将这位新锐的人才收入帐下,张总督在广州东郊燕塘,为冯如的飞机制造厂圈定了厂址,并准备修建飞机场,一切供冯如免费使用。然而冯如对张鸣岐的优待却半推半就,虽然接收了土地和厂房,但拒绝接收张鸣岐的任命。这让张总督好生恼火。还好当时张总督忙着镇压革命,没空来处理冯如。1911年4月27日,广州起义爆发。张鸣岐仓皇出逃。起义镇压下去后,张总督担心冯如与革命党有勾结,便下令停止冯如公司的一切业务。冯如便赋闲在家,并被严密监视,直到辛亥革命爆发。随着民国的成立,冯如这才接受任命成为广东革命飞行队的飞机长。依托冯如,民国的航空事业开始发展起来。

1912年3月,冯如在燕塘制成国内生产的架飞机:有了自产飞机!4月,冯如驾驶自己制造的飞机,在邻近自己家乡的广东台山举行飞行表演。这是冯如次在自己的祖国驾机飞行。许多围观的群众被眼前的飞行表演惊呆了:他们平生次见到飞机,也就此成为早见到飞机的一批人。1912年8月25日,广州燕塘,在一万多双眼睛的注目下,冯如再次驾机表演。不幸的是,这是他后一次翱翔蓝天,在表演中,冯如的飞机突然失控,坠向一片竹林,冯如则被甩出飞机,身受重伤。由于表演当天是周末,医院的主治医生都休假,而值班的医生医术平庸。冯如没有得到及时有效的救治,伤势加重。在弥留之际,冯如遗言:“吾死后,尔等勿因是失其进取心,须知此为必有之阶级。”当晚,航空史上的奇才,自制飞机并驾机飞天的人,就这样走完了他短暂的一生。冯如,享年29岁。他的死讯传到北京,袁世凯以民国政府临时大总统的身份,下令给冯如家属“从优照少将阵亡给恤”。广东各界民众为他举行葬礼。在黄花岗烈士陵园内,与当年广州起义的先烈们一起,冯如安睡。他的墓碑上刻着十三个字:“始创飞行大家冯君如之墓”在冯如的墓志铭上,有这样一句他曾经说过的话:“吾闻军用利器莫飞机若。誓必身为之倡,成一绝艺,以归飨祖国——苟无成,毋宁死!”的飞机制造,如果不成功,他宁可去死。如今大事未成,他却先走一步。而随着冯如去世,航空事业竟也逐渐陷入停顿。彼时的,战乱不断。国家四分五裂,各党各派忙于争斗,没有哪一方有时间,有资金,有人才来支持的航空事业的发展。的空军,由于缺乏资金、技术,缺少航空工业的支持,也一直步履蹒跚。到抗战时期,不仅冯如所期望的“千只飞机守港口”没有实现,甚至这个很早就掌握飞机制造技术的国家,此时竟然技术落伍——作战飞机不得不购自国外:数量不多,还受制于人。以致在与日寇的空中厮杀中,大部分空军健儿,一去不返。若当时冯如在世,面对如此悲痛的局面,当作何感?107年前的今天,冯如为航空事业英勇牺牲。转瞬间,距离1909年他首次驾驶自制飞机翱翔天空,也已经过了一百多年。如今的,已不是当年那个任人欺辱的。如今的航空,无数科研成果不断出现,无数英雄飞行员不断涌现。

翻看史料,想想这百年来的曲折,小编不禁感慨万千。冯如的理想,终于在历经几代人的血汗艰辛后得以实现!9月3日,空军发布励志宣传片《蓝天有我 感恩有您》,展现新时代空军飞行员牢记初心使命、提高打赢能力的情怀和风采,空军歼-20战机7机同框首次亮相,昭示越来越多的“国字号”新型战机投入新时代练兵备战,高飞远航,守卫蓝天!


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