福州铁路：福平铁路即将开通运营！福州这个地方也要新建铁路！

重磅！

依照计划，本月底

备受关注的福平铁路

将具备开通运营条件！

福平铁路日前已通过

国家铁路集团有限公司初步验收

这意味着距离该铁路通车又向前迈进了一步

据了解国铁集团日前组织召开福平铁路初步验收会，对该铁路全线建设情况进行一次全面查验。其间，参与验收的单位、专家通过数据分析、专业研讨等形式对先前静态验收、联调联试、试运行等各阶段发现的问题和整改情况进行了充分论证，并结合现场情况发布了初步验收确认书。

福平铁路初步满足

福州至平潭区间动车组以200公里/小时

及以下速度运行的相关标准要求

工程质量合格

同意通过初步验收

目前福平铁路已完成运营安全评估

依照计划

将于本月底具备开通运营条件

福平铁路线路全长约88.43公里

共设福州、福州南、长乐、

长乐东、长乐南、平潭6个车站

线路设计时速200公里

福平铁路开通初期，铁路部门将计划开行9.5对动车。

分别是平潭至赣州D6570/67/70、D6569/8/9次，平潭-龙岩D6402/3、D6404/1次；

平潭至福鼎D6334/1次；

平潭至南昌西D6513/4次

平潭至九江G5322/3、G5324/1次；

平潭至福州南D6270、D6281/74、D6275/82、D6283/76次；

平潭至福州D6279/2次。

待过渡期结束，途经福平铁路运行的旅客列车将达到17对，包括平潭前往北京、上海、深圳、西安等地跨局直通车4对，以及平潭前往福州、厦门、南昌、九江、赣州等地管内列车13对。

福平铁路的开通将大幅缩短，福州至平潭的时空距离

形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史

福平铁路自2013年11月1日起开工建设以来，建设者们穿山跨海，用7年汗水和智慧打通了16座隧道，架起了71座桥梁，攻克了多个铁路建设难题，创造了海洋建桥史上的奇迹——平潭海峡公铁大桥。

跨越“危险禁区”的平潭海峡公铁大桥是全国长的跨海公铁两用大桥，也是世界上目前建设难度大的跨海公铁两用大桥。大桥建设过程中为了克服风大浪急的恶劣环境，建设者们创造性地研发和运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，申请各项专利12项，填补了国内多项海洋建桥技术的空白。

就快通车了！

期待！

福州将新建港口后方铁路

2020年11月30日，福州市发改委网站发布《新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段社会稳定风险评估公示》，根据《公示》线路方案，丹阳与透堡将设站点。

概况

福州港口后方通道是一条服务于福州港发展的后方集疏运通道、解决福州港口后方货物运输的铁路。杜坞至樟林、战坂至透堡段既是可门港连通既有国铁路网，实现海铁联运，彻底解决可门港铁路运输瓶颈的疏港铁路，同时，也是福州枢纽 “客货分流”，提高铁路运输质量，降低运营安全风险的枢纽货运铁路，本项目的修建，对完善海峡西岸铁路网布局，增强沿海铁路主骨架功能具有重要意义。

线路方案

（1）杜坞至樟林段线路以上、下行线自峰福铁路杜坞站西咽喉分方向引出，并行于既有昌福铁路两侧，至益凤物流规划地块后逐渐靠近，在西陵特大桥18#～19#、19#～20#桥墩之间下穿合福高铁后，双线并行，沿三环辅路北侧以隧道形式下穿三山陵园、沿部队营区边缘向北、下穿福州国家森林公园二级管控区后，于晋安新店片区北部战坂村上跨福州绕城高速，设战坂线路所；后向南以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至晋安区园中村、下穿北三环及在建园中互通、福平铁路后，按方向别与既有沿海铁路上下行正线贯通，接入樟林站。

（2）战坂至透堡段线路单线自战坂线路所引出后，向东以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至山溪村东侧，后并行绕城高速跨越敖江至贵安村北侧，经贵安片区绿地间通行，上跨福州绕城高速匝道后向北至丹阳镇首占村设丹阳站；出站后向东依次以隧道形式下穿104国道和沈海高速，然后向东北接入温福铁路透堡站。

让我们一起

期待这些铁路早日通车！

期待福州奔向地地通高铁的时代！