突破关键工序！广州这一线路建设迎新进展！

近日新建广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）成功突破关键工序！

近日，新建的“广南联络线”工程“永庆号”盾构掘进至500环位置，成功攻克1000米始发暨急转弯掘进难题，广州“高铁进城”项目建设再度按下加速键。

广南联络线全长约16公里，设计时速200公里。其中，GNSG2标段由国铁广州局广州工程建设指挥部、中铁十一局、上海天佑咨询监理等单位共同建设。2标段全长5.85公里，涵盖西塱隧道、跨动走线特大桥等核心控制性工程，工程周边环境复杂，且安全风险高、建设难度大。

开挖直径12.85米的西塱隧道，全长近3公里，采用大直径盾构施工，自今年4月始发以来，“永庆号”盾构机先后攻克了浅覆土下穿广珠城际动车运用所、侧穿运营中地铁22号线、长距离下穿陈村水道等多项技术难题，填补了国内复杂底层大盾构始发暨“急转”的技术空白。

据悉，完成“急转弯”后，“永庆号”盾构机将进入2km直线段，挑战复杂水域环境中下穿深涌水道、泥岩质地层刀盘易结泥饼等技术难题。对此，建设团队表示将落实“方案三行”原则，进一步加强安全质量管理，实现隧道早日贯通。

广南联络线建成后将串联广州站、广州白云站、广州南站三大枢纽，深港珠澳始发客车可直通广州中    心城区。这不仅能增强区域路网运输灵活性，更将为大湾区“1小时生活圈”加速成型提供支撑，成为落实大湾区国家战略的重要交通保障。

另外串联广州增城⇌东莞江龙大桥改扩建工程建设近日也取得阶段性新进展↓↓↓

据了解，省道S256线江龙大桥改扩建工程全长约1.544公里，其中广州段约0.8公里，桥梁总长约0.851公里，广州段桥梁部分长约0.437公里。

该项目已于2023年3月被纳入广东省重点建设项目计划，并于2025年3月列入《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027）》，标志着该项广受关注的跨市民生工程即将进入实质建设阶段。

期待该项目完工后进一步推动粤港澳大湾区基础设施互联互通！