来了！临沂将再添一条高铁！两座高铁站！

近日

中铁第四勘察设计院集团有限公司

发布公告

拟对新建莱芜至临沂铁路采空区评价

和岩溶分布、发育特征及岩溶水文地质评价

专题报告进行询价招标

这意味着

距离莱临高铁开工更进一步

公告详情

新建莱芜至临沂铁路

采空区评价和岩溶分布及发育特征

评价专题报告采购询价公告

中铁第四勘察设计院集团有限公司（招标人）为承接新建莱芜至临沂铁路工程勘察设计项目，加深勘察设计质量。招标人拟对新建莱芜至临沂铁路采空区评价和岩溶分布、发育特征及岩溶水文地质评价专题报告进行询价招标，项目前期手续完备，项目资金来源于招标人专项经费，已具备招标条件。空区评价和岩溶分布、发育特征及岩溶水文地质评价专题报告

二、询价编号：TSY2024XJ127

三、询价内容如下：

新建莱芜至临沂铁路采空区评价和岩溶分布、发育特征及岩溶水文地质评价专题报告咨询服务，并终通过专家评审。

新建莱芜至临沂铁路，线路自济莱高速铁路钢城区钢城东站引出，向南跨越牟汶河后进入新泰市境内，于新泰市青云湖南侧设新泰东站，出站后继续南行进入蒙阴县境内，上跨京沪高速后折向东南，于蒙阴县南侧设蒙阴站，出站后继续沿东南向与京沪高速并行，于垛庄镇孟良崮立交南侧设孟良崮站，出站后继续沿东南方向与京沪高速并行，随后从竹园枢纽立交西侧上跨日兰高速继续沿东南方向走行，连续上跨G205国道、沂蒙路后引入临沂北站，线路全长约116km。沿线矿产资源丰富，采空区众多，寒武系、奥陶系可溶碳酸盐岩发育，岩溶分布广泛，分布规律复杂。

据了解

莱临高铁

不仅解决济莱高铁南下问题

还将弥补济南、临沂间

高铁直连“空白”

这条铁路建成后

将激活包括沂蒙老区

在内的山东腹地巨大潜能

2024年临沂政府工作报告提出，临沂市将加快京沪高铁辅助通道潍宿段建设，力争开建莱临高铁，“米”字型高铁枢纽呼之欲出。构建“五纵五横”高速公路网，力争开工临沂至徐州、临沂至东海、日兰高速改扩建、蒙阴至邳州高速，建成临淄至临沂高速，加快建设董家口至梁山高速临沂段、临沂至滕州高速，高速公路通车里程达到750公里。高标准规划建设空港片区，启阳国际机场航站楼建成投用，开通日韩、香港航线。系统谋划内河航运体系，积极论证、推进绣针河通航，力争西泇河通航工程开工。