西安地铁15号线，2025年四季度开通

住在西安城南的朋友肯定有过这烦恼：从高新到航天基地，早高峰堵在西长安街，眼睁睁看着表走却挪不动；长安大学城的学生周末进城，公交挤得像沙丁鱼罐头。但这日子快到头了 —— 西安地铁 15 号线，作为三期建设的收官之作，马上就要来解决这些麻烦。

这条线的一期工程从细柳站到东兆余站，现在已经全线 “洞通”“轨通”，所有车站都封了顶，工人正忙着装机电、搞装修，按计划 2025 年四季度就能坐。一期全长 19.46 公里，全在地下，设 13 个站，用的是时速 100 公里的 A 型车，6 节编组能装更多人，还能全自动无人驾驶。

更关键的是，它要串联高新区、长安区和航天基地，以后换 2、4、6 号线也方便，还规划了 8 个 “地铁微中 心”，以后站点周边会更热闹。未来还要向东延伸到西安东站，向西连到鄠邑高铁站，真正成城南东西向的交通主动脉。

说起来，这 15 号线简直是城南人的 “救星”。以前高新区的上班族去航天基地谈业务，开车 1 个半小时，遇上堵车俩小时都打不住；长安大学城的老师学生，想坐地铁得先倒几站公交去 2 号线，折腾大半天。现在好了，一期开通后，这些路半个多小时就能到，全自动驾驶还不用怕司机疲劳，安全又稳当。

那些规划的 “地铁微中 心” 也贴心，比如樱花广场站周边，以后出门就能坐地铁、逛商场，不用再绕远路。西延伸到鄠邑后，那边的人去高新上班也方便，东延伸到西安东站，坐高铁转地铁一步到位，省了多少麻烦。

不过网上也有不同声音。有网友说：“延伸线还没影呢，现在吹这么厉害干啥？说不定猴年马月才建。” 这话听着就气人 —— 城市规划哪能只看眼前？一期先解决当下的堵车难题，延伸线是为了长远发展，难道要等大家都挤爆了再规划？

反观另一些网友说得在理：“先通一期解燃眉之急，延伸线慢慢规划才稳妥，总比光说不做强。” 这话才懂行！城市建设不是一蹴而就，15 号线一期能先落地，已经帮城南人解决了大问题，延伸线按步骤来，才能建得又快又好，这种踏实做事的态度，就该点赞。

其实光说进展不够，得看看施工时的细节。就说 “洞通” 那天，工人师傅们在地下连续作业了好几个月，戴着安全帽，拿着工具一点点掘进，遇到复杂路段还得反复测算，就怕出一点差错。现在车站封顶后，里面的装修也在紧锣密鼓地弄，站台的地砖一块一块铺得整整齐齐，照明设备装得亮亮堂堂，就等着以后乘客来。

还有换乘站，比如郭杜西站和 6 号线衔接的地方，设计得特别合理，不用绕大圈，走几十米就能换线，以后赶时间也不怕耽误。13 个车站里，有好几个都靠近小区和学校，以后老人买菜、孩子上学，出门就能坐地铁，多方便。

老话常说 “要想富，先修路”，地铁 15 号线可不只是一条路，更是西安城南发展的 “加速器”。以前城南东西向没地铁，高新的企业、航天基地的科技公司、长安大学城的学校，虽然离得不远，但联系总不够紧密；现在 15 号线一通，人才、技术、资本就能顺着线路流动，秦创原的创新驱动也能更有活力。

等延伸线建成，鄠邑和西安东站周边也能跟着发展，形成新的增长极，这对整个西安的城市空间优化，都是大好事。以前大家觉得 “城南堵”，以后提起城南，可能就会说 “地铁方便”。