重大喜讯：挂车购置税减半，轿运车上牌更多优惠

随着近期交通运输部门对违规轿运车的严管严查，轿运司机们被折腾的焦头烂额，轿运行业运力不足也成为常态，随着2018年7月1日违规轿运车全面禁行日期的来临，很多司机、物流公司也都紧锣密鼓的准备了合规车型的改造以及新车的购入。

在为购置的新车上牌前，需要先交纳车辆购置税之后才能在交通部门上牌落户，这个已是人尽皆知，即使一台万元级别的家轿车型，购置税也需要交纳数千元。而对于我们轿运车动则几十万的基数来说，购置税可是一笔不小的支出。

不过，近日终于也有利好信息传来，从2018年7月1日至2021年6月30日，国家将实行挂车减半征收车辆购置税政策，在此期间挂车只需要缴纳一半的车辆购置税就可以上牌落户。

推动物流发展 降低物流运营成本

政策发布后，在物流圈引起了很大的轰动，虽然很多人称这是**部门的套路，刺激车主们购买新的挂车，但对于有采购计划的群体来说，这确实降低了很多购置新车的成本，着实算是利好消息。

以大型物流公司普遍采购的中置轴轿运车为例，如果购置一台长久54.98万的中置轴轿运车为例，正常缴纳车辆购置税金额约为4.7万元（购置税计算公式：购车款÷增值税率×10%=车辆购置税；549800÷1.17X10%=46991元）。而在今年7月1日以后，该车型的购置税将由之前的4.7万减半至2.35万，新车上牌落户的价格将节省2.35万成本。

随着各物流公司及司机群体大量采购合规车型，如果都能享受到购置税减半的政策，这对于行业来说将节省很大的购车成本以及物流行业的运营成本。

刺激挂车产业链 带动经济发展

挂车车辆购置税减半征收政策对应的不仅仅是我们熟悉的轿运车，而是所有的挂车车型，包括半挂车、全挂车，以及现在备受推崇的中置轴挂车。挂车是一个产业链较长的产业，涉及到钢材、车桥、轮胎、油漆等很多行业。而挂车购置税减半，势必会刺激挂车的产销，带动挂车上下游产业的发展，推动挂车产业的经济发展。

而在轿运车方面，今年7月1日以后，所有违规的轿运车将被禁止上路。违规轿运车淘汰，将推动轿运车的全面转型升级，也会加快中置轴轿运车型的产量和销量。

淘汰违规挂车 引导行业正规发展

关于7月1日违规轿运车禁止上路的规定在圈内已经人尽皆知，而接下来，在货运市场中17.5米大板也即将被治理，这些违规的车辆对于行车安全会造成很大的影响，通过挂车购置税减半的政策，也将引导一部分非标违规挂车专用合规车型，促进物流行业健康有序的发展。

一些违规的挂车，年限已经很长临近报废年限。在新政的刺激下，部分车主会选择提前淘汰报废，购买新的挂车。所以，挂车购置税减半，对于淘汰非标违规挂车也能起到一定的加速作用。

目前，韵车物流已经提前做好了合规车辆的更换，并与长久物流共享2000+台中置轴运力，在市场运力全面短缺的期间内仍然能对发运的时效性进行保证，不会因车辆违规、运力不足耽误运车时效，在市场运力普遍短缺的现状下，仍能保证所接单的托运车辆正常发运，按时到达目的地，我们将一如既往的为客户提供比较好的服务。