空客推出可拆卸的机舱模块，货运飞机“秒变”客机

众所周知，现代客机的客舱布局高度同质化。对于经济舱乘客，不管你选择哪个航空公司、乘坐哪个机型，看到的舱内布置基本都是一样的。商务舱、头等舱也是如此，即使特殊机型可能会有些公共休闲设施（例如阿联酋航空 A380 上层机舱的吧台）。因此，各航空公司之间的差异化竞争在于服务：饮食、娱乐休闲设施以及地面服务。
客舱布局的“差异化”，可以说只有增加/减少前后座椅间距，提供不同腿部空间这一项。整体座椅分布（以经济舱为例），不管是国内航线的 3+3 ，还是国际航线的 2+4+2，3+3+3、3+4+3 等，都已延续很多年，鲜有变化。这也导致，即便是巨无霸 A380，乘坐空间和小飞机比起来并没有任何区别。
为什么客舱布局的创新那么难？
航空公司要平衡座位数和腿部空间，当然还要有厨房和足够的洗手间。在当前"行李舱在上、座位在下"的思路下，现行布局已达到优效率。
改变布局的成本极高。这是一项劳动力密集型工作，需要人工拆卸、调整座椅。单是航空公司对布局的小调整，如应用到全体机队，也需要进行周密计划，付出较长执行时间和巨大成本。